Castle on a Cloud

在5G的技術中, 其中一個新被引入的通訊技術就是波束成型 (beamforming), 波束成型技術可以大略的分成兩種: 第一種、藉由量測到的通道係數, 設計傳送參數 (precoder), 最佳化通道 第二種、透過多天線的相位偏移 (phase shifter), 決定電波傳遞強度模 在文章中, 會著重介紹第二種波束成型的架構, 在第二種波束成型的架構中, 所使用的是電磁波干射的物理特性, 簡單來說, 透過電磁波的建設性干涉與破壞性干涉, 我們就可以在某個方向上產生一個較強的訊號, 而在其他方向上減低此訊號的影響. 來自:  https://en.wikipedia.org/wiki/Phased_array 在上圖中, 我們可以發現這種波束成型架構的兩個需求: 1. 必須有多根天線服務同一筆傳輸訊號 2. 每個天線都必須要有一個相位調節器 (phase shifter)

在所有 IoT 應用中, 除了穿戴裝置和感測器外, 另一個常被討論的應用就是車載網路, 不同於上述兩種應用, 面臨藍牙, LoRa, OneM2M的競爭, 車載網路由於其反映延遲和安全性的需求, 主要仍在 3GPP 的架構下討論, 稱為 V2X (Vehicle-to-everything). Note: 還有 802.11P 的 DSRC, 不過, 不在此文討論... 事實上, 在目前的架構中, V2X又 可以大概分成4個部分: V2V (車對車), V2I (車對號誌), V2N (車對網路), 以及V2P (車對行人) 如下圖所示: 來自:  https://www.hksilicon.com/articles/1453396 目前主要推動國家為中國大陸和美國, 圖片連結 有詳細的沿革紀錄, 可以了解雙方推動 V2X 網路重點的不同.