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LTE筆記: 5G NR mmWave (Qualcomm X50)

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最近看到報導, Qualcomm 的 5GNR 毫米波通訊晶片和天線已經上市,
https://chinese.engadget.com/2018/07/23/qualcomm-5g-mmwave-antenna-rf-module/
一方面, 這是一個通訊應用的突破,
在 3GPP 和 Qualcomm 的強力推動下, 毫米波通訊似乎看到曙光,
另一方面, 也讓人懷疑這項技術能走多遠,
會不會像之前的 Relay 或 CoMP, 成為一個只在標準中的技術?

5G NR 的其中一個特點, 就是對多樣型態的無線技術支援,
當我們要提升傳輸頻寬, 其中一個可能性就是使用毫米波通訊.
然而, 毫米波通訊在通訊界提出已久, 但是實際的應用一直無法實現,
因此, Qualcomm 在他們的介紹文宣中,
宣稱毫米波通訊會是他們既CDMA以來, 下一個重要突破.


(Note: 本文的圖片皆來自於以下連結)
https://www.qualcomm.com/invention/5g/5g-nr/mmwave
https://www.qualcomm.com/media/documents/files/making-5g-mmwave-a-commercial-reality-in-your-smartphone.pdf

在5G NR中, 定義的毫米波通訊的頻帶在 24GHz 以上,
包括: 24.25-27.5 GHz, 27.5-29.5 GHz 的頻帶,
比起傳統學界所定義的 60GHz, 頻帶較低, 氧衰減也較不明顯,
但也不會是ISM頻寬, 因此, 不會和 802.11ad 衝突.

LTE筆記: Cellular V2X之技術與標準演進

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(2018.07.16_3GPP標準會議現況與趨勢研討會 - 工研院 蔡華龍 博士)

以市場面來說, V2X 可以分成兩大陣營,
美國立法以 DSRC 為車載網路的規範,
中國考慮到 DSRC 專利佈局, 則以 Cellular V2X 為主,
以通訊協定發展來說, Cellular V2X 從 D2D 出發,
同時考慮到 V2X 有專屬的 side-link 頻帶 (5.9 GHz),
打破 Cellular V2X 最大限制 (只可用上行的頻帶),
因此, 相較 D2D 以 public safety 的有限應用情境,
V2X 擁有更大的商用可能性.


目前已有 Cellular V2X 的晶片組 (9150),
主要是支援 side-link 的通訊, V2I 的通訊著墨較少,
然而, 目前公開資訊較少, 無法取得該晶片的詳細資訊,

LTE筆記: An Introduction to Cellular V2X

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(2018.07.16_3GPP標準會議現況與趨勢研討會 - 台北大學 魏存毅 教授)

V2X: vehicle-to-everything 車載網路
一開始, 是為了提供類似於 DSRC (Dedicated Short Range Communications) 服務,
DSRC 為 IEEE 陣營所定義, 用意在提供車間網路服務 (V2V),
通訊方法為 ad-hoc 網路, 並用 CSMA/CA 方式進行通訊,
然而, 考慮到通訊的延遲, DSRC 提出了 RSU (Road-Side Unit), 用以輔助車間通訊,
不幸的是, 由於 RSU 的布建難以普及,
DSRC 以及之後版本的 802.11P, 推出後一直以來沒有應用實現,
也成為 Cellular V2X的機會, (基地台可以作為RSU)

而 Cellular V2X 網路, 可分成兩個階段:
LTE V2X: R14, R15 (和 DSRC 相容)
NR V2X: R16 and beyond
按照定義可以分成三種不同網路型態,
D2D (PC5): 車間網路 (V2V), 車對行人 (V2P), RSU (DSRC)
D2I (Uu): 和基地台, 或是 LTE 下的 RSU 溝通


[New WiFi] WiFi Mesh

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當室內 WiFi 訊號強度不夠時,
我們第一個想法就是加裝 WiFi AP, 或是 WiFi 中繼器,
然而, 加裝的 WiFi AP 間, 若是沒有實作換手協定 (802.11r)
則無法自動換手, 必須自行切換WiFi AP,
對於 WiFi 中繼器而言, 則有使用者和中繼器相互干擾的問題,

https://www.pbtech.co.nz/news/1103/What-is-a-Wireless-Mesh-Network
目前的 WiFi Mesh 技術, 主要基於兩個協定:
802.11x Band Steering802.11k Radio Resource Management Band Steering 用以平衡 802.11ac 下, 5GHz 和 2.4GHz 的資料負載, 而 Radio Resource Management 則用來管理不同 WiFi AP 間的無線資源, 為了可以平衡 WiFi AP 間的負載, 802.11k 也支援換手服務,  可以將用戶自動歸屬於信號較強的 WiFi AP,